El equipo alemán ha publicado en sus redes sociales las primeras imágenes de su nueva máquina para 2026
Mercedes se ha sumado a la tendencia de revelar el diseño de su nuevo coche para 2026 a través de sus redes sociales. Mediante varias imágenes, el mundo de la Fórmula 1 ha podido ver por primera vez los colores del W17. Será el 2 de febrero cuando la escudería alemana presente de manera oficial en un evento sus nuevas flechas plateadas para esta temporada.
Los cambios de reglamento en la Fórmula 1 se caracterizan por resetearlo todo, haciendo que todos los equipos partan de cero. Además, este 2026 el Gran Circo vive probablemente el mayor cambio de su historia.
Esto ha propiciado que estas dos últimas temporadas se haya estado rumoreando sobre los avances en el desarrollo de los equipos para esta nueva reglamentación, y la mayoría de esos rumores coinciden en el posible liderazgo de un equipo: Mercedes.
Mercedes, plateado un año más
Tras la conversión de Brawn GP en el equipo Mercedes desde la temporada 2010, el ‘plata’ ha sido el color insignia de la escudería. A raíz de 2020, y tras la reivindicación de Lewis Hamilton contra el racismo a través del movimiento Black Lives Matter, el equipo empezó a implementar el negro en sus diseños, llegando incluso a ser el color principal como en 2023.
Para esta temporada 2026, Mercedes ha optado por darle al ‘plata’ el protagonismo del que siempre ha gozado en sus coches. Mantiene un diseño bastante continuista respecto al año pasado, con esos toques verdes azulados en referencia a su patrocinador Petronas. Las diferencias más palpables se aprecian en la parte de los pontones, destacando unas franjas plateadas, mientras que en la parte trasera predomina el color negro.
Una dupla con quilates
Todo apunta a que, por fin, esta temporada las habilidades del piloto serán igual o más importantes que el rendimiento del monoplaza. Esto obliga a los equipos a tener una pareja de pilotos consistente y talentosa, y la del equipo Mercedes cumple ambas cualidades.
George Russell emprende su quinto año como piloto de Mercedes, demostrando durante todas estas temporadas su capacidad para mantener un nivel altísimo carrera tras carrera. Este año, si se cumplen las expectativas que hay puestas en Mercedes, es uno de los claros aspirantes al título. Por su parte, Kimi Antonelli busca demostrar que la fuerte apuesta que hizo Toto Wolff por él no fue en vano.
Continúa la polémica por el motor Mercedes
En este cambio de reglamento, como en todos los anteriores, existen lo que se llaman ‘lagunas’, aspectos técnicos que no llegan a limitarse y que los equipos aprovechan para sacar el mayor rendimiento posible a esa ‘laguna’. En este caso, se ha comprobado que los motores tanto de Red Bull como de Mercedes pueden alcanzar una compresión de 18:1 en carrera, aunque la FIA la haya limitado a 16:1.
Esto se debe a que el reglamento indica que la compresión debe ser de 16:1 durante una inspección en frío, por lo que ambos equipos han introducido piezas que, ya en carrera y al entrar en calor, se dilatan y aportan cierta ventaja. Cuando salió esta noticia, los demás fabricantes se quejaron a la FIA, alegando que era ilegal.
A pesar de todas las quejas, la FIA dio luz verde a la legalidad de ambos motores ya que con el reglamento delante, y ante la imposibilidad de medir la compresión interna mientras el coche está rodando en pista, no infringen ninguna norma. A esto hay que sumarle el poco margen que tendrían ambos equipos para realizar las debidas modificaciones, por lo que de momento, el motor Mercedes apunta a ser el mejor de la parrilla.
