Ferrari ya ha mostrado su arma para la temporada 2026 de Fórmula 1
El SF-26 se ha presentado este viernes 23 de enero a las 11:30 en Fiorano, el circuito privado de la marca. Ante numerosos tifosi y con la presencia de Charles Leclerc, Lewis Hamilton, Frédéric Vasseur y el resto del equipo italiano.
Tras el desvelado del monoplaza a través de sus redes sociales, el coche ha completado su primer shakedown. En total se completaron 15 kilómetros, repartidos en cinco vueltas. El primero en salir a pista fue Lewis Hamilton, con neumáticos de lluvia y una pista todavía húmeda, con el objetivo de empezar a coger sensaciones de cara a los test de Barcelona.
Después fue el turno de Charles Leclerc, que siguió un plan muy similar al de su compañero de equipo. Aun así, la imagen del día la dejó Hamilton: el británico se quedó parado en mitad de la recta y en redes no tardaron en aparecer las primeras conclusiones negativas sobre el SF-26.
Desde Ferrari, sin embargo, fueron claros: no hubo ningún problema con el debut del SF-26 en Fiorano. Tanto Hamilton como Leclerc completaron dos vueltas y se detuvieron en la recta principal para realizar una práctica de salida antes de ser empujados de vuelta al garaje. Además, el evento no se trataba de un filming day de 200 kilómetros y estaba limitada por reglamento a 15 km.
El SF-26 nace bajo una normativa completamente nueva, tanto en chasis como en unidades de potencia. Los motores pasan a repartir su rendimiento al 50 % entre combustión y energía eléctrica, desaparece definitivamente el MGU-H y la gestión energética se convierte en uno de los grandes desafíos del campeonato.
Ferrari ha optado por un concepto pensado para evolucionar. El equipo de Maranello sabe que, en un reglamento tan abierto, acertar es clave. En el coche priorizan la fiabilidad y el margen de desarrollo frente al rendimiento.
La presión es evidente. Ferrari viene de un 2025 muy por debajo de las expectativas, sin victorias y lejos de la lucha real por el Mundial de Constructores. La llegada de Hamilton no dio el salto esperado y el equipo se encontró sin rumbo en varios momentos de la temporada.
Un diseño que mira al pasado para empujar el presente
A nivel visual, Ferrari ha querido enviar un mensaje claro. El rojo es más claro y luminoso, y el blanco gana protagonismo en el habitáculo y en la parte frontal de la cubierta del motor, en un guiño directo a la histórica Ferrari 312 T campeona en 1975.
No se trata de nostalgia, sino de identidad: recordar lo que fue Ferrari para reforzar lo que quiere volver a ser. El diseño se completa con varias zonas de fibra carbono, especialmente en los alerones y el morro, una elección tanto estética como funcional para reducir peso del monoplaza.
Primeros kilómetros y primeras dudas
Tras la presentación, Leclerc y Hamilton se han turnado al volante en el shakedown de Fiorano. Kilómetros limitados y ninguna conclusión definitiva, pero sí un primer paso para comprobar sistemas de cara a la pretemporada.
Ferrari llegará a los test privados de Barcelona (26-30 de enero) con el foco puesto en la fiabilidad y en entender el comportamiento real del coche. En el paddock ya circulan rumores sobre posibles dificultades en el desarrollo de la unidad de potencia.
La pareja Leclerc-Hamilton afronta su segunda temporada conjunta. Ferrari no gana un título mundial desde 2007 y la presión vuelve a ser máxima. El SF-26 no es solo un coche nuevo: es la oportunidad de recuperar el lugar que la Scuderia considera suyo en la Fórmula 1.
