Oscar Piastri impide el doblete de Ferrari con un Carlos Sainz que vuelve al podio tras tres carreras de sequía
Ni en su edición número 70 las calles de Mónaco han perdido su esencia de darnos más espectáculo el sábado que el domingo, con excepción de casos puntuales como el del año pasado en el que solo la lluvia fue capaz de brindarnos algo de emoción. En esta ocasión, los resultados de hoy han sido prácticamente una copia de lo que sucedió en la clasificación de ayer, con un Charles Leclerc que voló en un trazado que conoce mejor que nadie y llevándose así la pole.
Caos en la salida
Desde la pole Leclerc realizó una gran salida y pudo mantener su posición en los primeros metros, mientras que Carlos Sainz, que partía 3º, intentó atacar a Oscar Piastri llegando a ponerse en paralelo con él en la primera curva, aunque el australiano se defendió bien del español. No obstante, un leve contacto con el McLaren provocó un pinchazo en la rueda delantera izquierda del español, yéndose recto justo antes de entrar al Casino.
No obstante, el verdadero caos se produjo en la parte de atrás de la parrilla cuando Kevin Magnussen intentaba adelantar a Sergio Pérez en la estrecha recta que hay entre Santa Devota y Beau Rivage. Las protecciones destrozaron el coche de Checo Pérez, quien además se llevó por delante a Nico Hulkenberg, por lo que ambos Haas se vieron fuera de la carrera en la primera vuelta. Este choque provocó una bandera roja que duraría cerca de 45 minutos por las reparaciones que necesitaban las destrozadas protecciones.
Además de estos incidentes, Pierre Gasly y Esteban Ocon tuvieron un encontronazo justo antes de la entrada al túnel, saliendo este último peor parado con el abandono de su coche por los daños irreparables. Ya con todos los coches en el pit lane, los equipos, con el objetivo de no parar más en toda la carrera por la dificultad de adelantar en este trazado, optaron por cambiar de neumáticos: los que habían empezado con duros montaron los medios y viceversa. De esta manera, cumplían con la norma de montar dos compuestos diferentes y llegar hasta el final sin parar.
Leclerc marca el ritmo
Para la resalida, los comisarios dictaron que el orden de parrilla fuese el mismo que cuando se produjo el incidente entre Pérez, Magnussen y Hulkenberg, incidente que ocurrió antes que el recto de Sainz en el Casino por lo que el español recuperaba de nuevo la tercera posición. El único adelantamiento que se produjo en la salida fue el de Fernando Alonso a Daniel Ricciardo, colocándose el 12º por detrás de su compañero Lance Stroll.
A partir de aquí, la carrera tomó la dinámica que veríamos las 78 vueltas de la carrera: varios trenes por lo difícil que resulta adelantar en las estrechas calles de Mónaco. Estos trenes significan mucho aire sucio, por lo que los pilotos de vez en cuando dejaban algo de espacio con el coche de delante y así no desgastar los neumáticos en exceso. Lo único que podían hacer los pilotos era esperar un fallo de sus rivales o que entrasen en boxes por cualquier motivo.
El juego del gato y el ratón
Conforme iban pasando las vueltas, cada vez se hacía más real la posibilidad de llegar hasta el final sin parar a cambiar los neumáticos, lo que suponía que un neumático medio podría aguantar casi 80 vueltas, algo inédito y que agrava aún más si cabe las criticas a Pirelli por la interminable vida que parecen tener sus compuestos. Los únicos pilotos que se pudieron permitir el lujo de parar fueron los que contaban con una ventaja considerable con el piloto de atrás y no ser adelantados.
Todos los pilotos seguían con la misma dinámica de aflojar para tener algo de aire limpio pero tirando de vez en cuando para no despegarse de la zona de DRS. Por detrás, Fernando Alonso se defendía de varios coches para permitir que su compañero Stroll, quien había podido parar para montar neumáticos frescos, pudiese tirar sin necesidad de conservar las ruedas. Sin embargo, un toque del canadiense con los muros en la vuelta 50 provocó un pinchazo en su neumático trasero izquierdo, lo que le obligó a parar de nuevo.
Sin muchos más cambios en la parrilla, Il Predestinato veía la bandera de cuadros por primera vez en su ciudad natal tras muchos infortunios en las pasadas temporadas que le habían privado de ello. De esta manera, se convierte en el primer monegasco en lograrlo y consigue situarse en la segunda posición del campeonato. Piastri y Sainz completaron el podio, confirmando las evoluciones de Ferrari y McLaren frente a una Red Bull con sus dos pilotos desaparecidos durante todo el fin de semana.
